搭過在知乎吹得很神的莞惠城際了，和通勤鐵路的差距還是有的：

站內設施，導識標誌的設計其實已與地鐵無大異，甚至很大部分就是地下段，部分站點也直接設在地下。

當然上述也算是和其他城際的差別之一，另外一個顯著差別是站點數量密集許多，覆蓋區域算蠻廣泛的。

不過班次就略少了，考慮到其實並沒有很多乘客，減少班次壓縮成本可以理解，所以為何不在廣深或者廣珠上試驗這種地鐵化的模式🤔

西平西站能和東莞二號線銜接上，非常不錯，不過始終還是處於兩套鐵路系統中，做不到一卡通行站內換乘，那其實只能視作一個通地鐵的普通火車站。

同時因為仍是兩套系統的原因，莞惠城際還是要按班次的，不能隨到隨上！！！但是沒有劃定座位，可以任意入座。

雖然現在無票化，中國居民可以刷身份證幾乎相當於刷IC卡，但對外國籍不太友好，即使對於通勤鐵路來說不必太多考慮遊客，但應該明確問題本質是去實名制，這樣也可以同時解決上兩條問題，不過我覺得憑大清國情會很難放開這點。